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| Índios Manduruku protestam, em 2013, contra a usina São Luís do Tapajós. 12% dos atingidos pela obra são indígenas, sendo 51% desta etnia |
Reportagem sobre um conflito emblemático. De um lado, a
expansão do agronegócio, das mineradoras, de mais de 40 hidrelétricas. De
outro, povos indígenas e comunidades tradicionais que habitam a floresta há 10
mil anos — e resistem
Por Mauricio
Torres e Sue Branford, no The Intercept
A bacia do rio Tapajós, no coração da Amazônia, pulsa uma tensão
explosiva: de um lado, estão projetos de mais de 40 grandes hidrelétricas,
rodovias, ferrovias, hidrovias, complexos portuários e tudo mais que um grande
corredor de exportação de commodities demandaria, além, é claro, de grandes
projetos de mineração. Do outro, povos indígenas e comunidades tradicionais que
ocupam a região há mais de 10 mil anos cujos territórios compõem um dos
corredores de florestas com maior diversidade socioambiental do planeta. Os
conflitos que se estabelecem nesse cenário revelam distintos projetos de nação
para o país.
Por séculos desprezado, o cerrado se
tornou, nos últimos 15 anos, o orgulho do agronegócio brasileiro, atingindo os
mais altos índices mundiais de produtividade. Porém, o estado de Mato Grosso –
líder absoluto na produção nacional de soja, amargava péssimas condições para o
escoamento de suas safras. Era preciso transportar os grãos por milhares de
quilômetros em rodovias até o embarque para exportação nos portos de Santos
(SP) ou Paranaguá (PR).
Na fronteira norte mato-grossense, o agronegócio
nasce, então, ancorado a três sonhos dourados: o asfaltamento da BR-163 (a
rodovia Cuiabá-Santarém), a ferrovia que correria paralela à BR-163, já
apelidada de “Ferrogrão”, e, o mais audacioso, a hidrovia Teles Pires-Tapajós.
A pavimentação da BR-163, que por décadas chegou a
ser considerada uma utopia, hoje, está praticamente concluída. Até o porto de
Miritituba, em Itaituba (PA), faltam apenas cerca de 110 km que já encontram-se
em obras. A construção da Ferrogrão, por sua vez, foi anunciada por Michel
Temer logo que tomou posse como presidente da República.A obra integra o lote
prioritário do programa de concessões em infraestrutura com previsão de ser leiloada ainda
este ano e já conta com um complexo portuário parcialmente
construído em Miritituba.
A bola da vez, então, parece ser o polêmico projeto
da hidrovia Teles Pires-Tapajós.
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